407免费通行惹祸：新问题来了

安省407东段免费通行引发新问题：严重堵车

原本打着“为民省钱、省时间”旗号推出的407高速公路东段免费通行政策，却在短短数周内引发了新问题——严重堵车！安省省长道格·福特（Doug Ford）现在正考虑扩建这条“新堵王”。

近日，福特在皮克林出席活动时透露，近来他收到了越来越多的司机投诉。不少人以为能走条畅通的“免费高速”，结果上路就堵到怀疑人生！“人们从度假屋回家，407高速公路东段已经开始塞车了，”福特说，“不过也说明，它在分担401高速公路的压力。”

实际上，安省政府取消407东段收费已进入第10周。6月1日宣布该举措时，省府声称这将“有助于降低开销，缓解拥堵”。然而，仅仅几周后，福特便不得不开始考虑扩建路线：“从长远来看，我们可能需要考虑——我们会和交通厅以及掌握资金的财政厅长一起研究，看看是否可以在道路两侧加建车道。”

对此，安省绿党党领Mike Schreiner直接开怼：“无论是修建新高速、扩建现有高速，还是取消原有高速的收费，这些措施都会刺激更多人开车——只会带来更严重的堵车。”他指出，福特政府提出的“挖隧道穿过401”或“修建413高速”等计划，根本无法解决交通拥堵。事实证明，过去10年里，安省已经在全省范围内为401高速新增了134公里的车道，但中心段的拥堵状况却仍在恶化。

Schreiner还质疑福特是否理解“诱导需求”（Induced Demand）这一交通经济学概念——即“修更多路只会吸引更多车辆，从而导致更严重的拥堵”。“不仅是省长，其实很多人直觉上都会觉得：‘修路=不堵’，但事实恰恰相反。”Schreiner说，“修路只是给人们制造了更多开车的理由，而结果就是——更堵。”

阅读本文之前，你最好先了解…

• 安省407高速公路: 一条连接多伦多市郊的收费高速公路，以其拥挤不堪和高昂费用而闻名。
• 诱导需求（Induced Demand）: 交通经济学概念，指增加道路容量会吸引更多车辆使用，导致交通流量反而增加或甚至恶化。

安省绿党领袖Mike Schreiner提出的观点并非空穴来风。现实中，“修路=不堵”的思维局限在直觉层面，而忽略了诱导需求这一关键因素。许多研究表明，即使扩建道路，拥堵问题也无法根治甚至可能加剧。

例如，2019年的一项研究显示，美国加州州政府投资数十亿美元扩建高速公路后，并没有有效缓解交通拥堵，反而导致了更加严重的拥堵状况。该研究指出，增加道路容量只会吸引更多司机上路，最终抵消了道路扩张带来的效益。

那么，如何解决安省407东段的拥堵问题呢？

Schreiner提到了一个重要的方向： 减少对私家车交通的依赖。他认为，政府应投资公共交通系统、自行车道和步行路径，鼓励人们选择更环保和更可持续的出行方式。

此外，政府还可以通过实施“智能交通管理”策略，例如使用实时交通数据优化信号灯控制，引导车辆流向较少拥堵的路段。

安省407东段免费通行政策的例子告诉我们，解决交通拥堵问题需要综合考虑多方面因素，单纯依靠扩建道路是不可取的。

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