多伦多 speeding 摄影执法引发争议

加拿大多伦多 speeding 摄影执法系统面临争议

多伦多城市的安全摄像头计划最近遭遇了新的争议，遭到破坏和政治反弹。尽管如此，道路安全专家坚持认为数据表明自动化速度执法有效。

今年数百个摄像头在多伦多被恶意破坏，安大略省省长道格·福特威胁要关闭该项目，称这些摄像头是“捞钱的行为”。他抱怨说，即使不在学校附近，驾驶员也可能因为超速而被罚款，这并不公平。

然而，道路安全倡导者指出多年来的数据表明，这些摄像头确实减少了超速驾驶，并挽救了生命。多伦多大学基础设施研究所所长马蒂·西米亚斯基在接受CTV采访时说：“我们知道，速度摄像头能让道路更安全。统计数据显示，超速驾驶减少、交通事故减少，甚至死亡人数也减少。”

虽然批评者认为这些设备是为了获取收入而不是为了安全，但西米亚斯基表示，它们并非惩罚性措施，而是预防性的。他强调：“当然，它们会带来收入，但这背后的重点是安全。目标是让摄像头完全没用，因为没有人超速，每个人都能做出选择。如果你不想被罚款，那就减速。”

西米亚斯基指出，道路的设计，特别是宽敞的郊外主干道，也是导致驾驶员超速的原因之一。“许多道路都是设计成感觉像小型高速公路的，”他说，“因此，真正的解决方案是采取交通缓行措施，但从政治上来看这并不切实可行。所以在没有其他选择的情况下，速度摄像头起到了作用。”

一些批评者认为速度标志牌可以成为更好的替代方案，但西米亚斯基表示研究表明标志牌确实会有所帮助，尽管其效果会随着时间而减弱。“它们确实能让人们稍微慢下来，但这种效果可能会短暂消失，”他说，“人们最终习惯了它，并且好处会在一段时间内消散。”

他认为速度摄像头应该作为更广泛的交通安全策略的一部分，该策略还包括透明度、标志牌和如何使用罚款收入的责任。他补充说：“我们还可以将资金隔离，确保所筹集的款项仅用于交通安全和道路改进。我认为这也有助于建立社区信任，表明我们不仅仅是为了征税，而是首先为了道路安全。”

根据加拿大统计局的数据，每年约有2000人死于道路事故，西米亚斯基表示，这个数字太高而无法忽视。“速度杀人，”他说，“即使超速 10 公里/小时也会对驾驶员、行人和骑自行车的人造成巨大影响。”

阅读本文之前，你最好先了解...

多伦多的“高速摄像系统”并非孤立事件。全球各地都存在着围绕自动驾驶员监控和交通安全之间的类似争论。

一些相关背景信息：

• 隐私担忧: 许多人担心速度摄像头侵犯个人隐私，因为它可以追踪车辆并记录驾驶员信息。
• 公平性问题: 批评者认为，这些系统可能会对低收入群体造成更大的影响，因为他们可能无法支付罚款。
• 替代方案: 一些人认为其他交通安全措施，例如提高警力和改进道路设计，比速度摄像头更有效。

全球趋势：

• 欧洲国家: 许多欧洲国家，如英国和法国，已经使用自动驾驶员监控系统多年。数据显示这些系统的普遍效果是减少事故和超速现象。
• 北美地区: 在美国和加拿大，高速摄像系统存在争议，一些州已经将其广泛采用，而其他州则仍然犹豫。

未来发展：

随着人工智能技术的进步，自动驾驶员监控系统可能会更加智能化，能够识别更复杂的行为，例如疲劳驾驶和手机使用。这可能会进一步加剧围绕这些系统的争论，人们需要权衡安全与隐私之间的平衡。

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