多伦多公交专道引居民争论

多伦多两条繁忙南北干道将新增公交专用车道，引发居民争议

今年夏天，多伦多两个最繁忙的南北干道——杜芬街和巴斯脱街即将迎来公交专用车道的建设，这一消息引發了当地居民和商家的强烈反应。双方对这项措施看法分歧：一部分人认为这将缓解交通拥堵，提供更可靠的公共交通服务；另一部分人则担心这将加剧交通状况，并损害社区生活质量。

多伦多市政府去年启动了对杜芬街和巴斯脱街潜在公交优先项目的审查，目标是在2026年即将举办的世界杯期间提高交通效率。尽管项目已获得市议会批准，但由于居民的反对声浪，最终计划将被缩减规模。

两条干道被选为“RapidTO”项目的一部分，该项目旨在通过增加公交车道的数量和改善现有道路网络，来增强公交和电车可靠性并提高出行体验。这两条街道目前人流量大、TTC公交使用量高、未来发展潜力巨大，且将在2026年世界杯期间承担大量球迷的交通需求。

最初计划将占用每条方向的一条路肩用于公交专用车道，这意味着该区域的所有路边停车位将被取消。这一决定引发了众多居民和商家的不满。反对者成立了“保护杜芬”和“保护巴斯脱”组织，声称这些措施会严重影响社区生活质量，并指出现有交通限制措施已经有效缓解交通拥堵。他们认为公交专用车道应该只在高峰时段对混合交通车辆实施限制，而不是全天候使用。

经过多方讨论，最终市议会决定将公交专用车道的长度缩短约4公里，仅限于到布洛尔街北止，而不是一直延伸到埃格林顿大道。尽管部分人认为这是对居民反对的回应，但市政府表示缩减规模是为了确保在2026年世界杯期间按时完成基础设施建设。

此外，一些未公开的消息表明，除了缩短公交专用车道外，还将采取其他措施来缓解交通拥堵并改善公共交通用户的体验，这些措施可能包括增加街道停车限制、实施时间段使用规则、设立专用装卸区域、设置高 Occupancy Vehicle (HOV) 车道以及借鉴其他地区的最佳实践。

与此同时，市长 Olivia Chow 提出了一项动议，要求工作人员探索更具创新性的替代方案，例如额外的街道停车限制、时间段使用规则、指定的装载区、高容量车辆车道等，以取代备受争议的红色公交专用车道。

阅读本文之前，你最好先了解…

• RapidTO项目 是多伦多市政府推出的一个公共交通优先计划，旨在通过增加公交专用车道、优化现有道路网络等措施，提高公交和电车的可靠性并提升出行体验。

• TTC (多伦多运输委员会) 是负责运营多伦多城市公共交通系统的机构。

• HOV (高容量车辆) 通常指搭乘两名或以上乘客的车辆，这些车辆可以享有使用专用车道的优惠。

尽管市政府表示缩减公交专用车道是为了确保2026年世界杯期间的基础设施建设按时完成，但居民和商家仍然对这一方案抱持担忧。他们担心缩短公交专用车道并不能真正缓解交通拥堵问题，反而会让混合交通车辆更加集中在有限的道路空间内，加剧交通状况。

此外，一些人认为市政府应该更重视社区居民的需求，而不是仅仅为了满足大型活动的需要而牺牲社区生活质量。他们呼吁市政府进行更广泛的公众咨询，倾听不同群体的意见和建议，并制定更加合理、可持续的发展方案。

目前，多伦多市政府正在积极寻找解决方案来平衡交通效率和社区需求。除了缩短公交专用车道外，还有其他措施被提出来缓解交通拥堵问题，例如：

• 增加街道停车限制: 为了减少私家车的占用道路空间，可能会在某些区域实施更加严格的停车限制。
• 实施时间段使用规则: 为避免高峰时段的交通压力过大，可能会对部分道路实行时间段的使用规则，例如禁止在特定时间段内行驶大型货车。
• 设立专用装卸区域: 为商业区提供专门的装卸区域，可以有效减少货物运输车辆在道路上停留的时间，缓解交通拥堵。
• 设置高容量车辆 (HOV) 车道: 鼓励多人乘坐公共交通工具，可以通过设置 HOV 车道，优先给搭乘两名或以上乘客的车辆通行，从而减轻私家车的交通压力。

市长 Olivia Chow 提出的动议呼吁更创新性的解决方案，将这些措施与其他地区的最佳实践相结合，以寻求更加有效、可持续的方式解决交通问题。

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