加拿大汽车巨头吁废除EV强制目标

加拿大汽车制造商警告称 EV强制目标难以实现

加拿大汽车行业领袖近日对总理卡尔纳提出废除电动汽车销售强制目标的呼吁。他们表示当前市场形势下，难以在设定日期前达到政府规定的电动车销售比例。

加拿大汽车制造商协会首席执行官布莱恩·金斯顿领导着福特、Stellantis 和通用汽车等多家汽车巨头与总理卡尔纳举行会议。会议重点讨论了美国关税对行业的影响以及电动汽车强制目标的可行性。

金斯顿指出，现有政策已经足以实现减排目标，无需额外实施电动汽车销售强制目标。他强调：“为什么要在现有的温室气体排放法规基础上再增加电动车销售强制目标？这完全没有必要。”

加拿大政府于2026年将电动汽车销售比例定为20%，并计划到2035年达到100%。但最新的统计数据显示，截至4月，电动汽车仅占新车总销量的7.53%。即使在“零排放车辆激励计划” (iZEV) 提供 5,000 美元购车补贴的情况下，电动汽车销售也未能持续增长。该计划于今年1月结束，导致电动汽车销量迅速下降。

金斯顿表示：“要达到2026年的20%电动车销售目标，需要增加18万辆零排放汽车的销量。在当前市场环境下，实现这一目标几乎不可能。”

尽管政府承诺将恢复某种形式的电动汽车消费者补贴，但金斯顿警告说，未明确时间表则会损害电动汽车销售。他呼吁政府尽快拿出具体计划和实施时间表。

阅读本文之前，你最好先了解...

• 加拿大汽车行业现状: 加拿大汽车制造业一直以传统燃油车为主，近年来才开始转向电动汽车生产。目前，许多大型汽车制造商都已在加拿大设立电池工厂和研发中心，但其整体产能仍主要集中在燃油车领域。
• 全球电动汽车市场竞争: 全球电动汽车市场竞争激烈，包括特斯拉、比亚迪等中国新能源汽车企业正在积极布局加拿大市场。
• 政府政策对汽车行业的影响: 加拿大政府近年来采取了一系列措施鼓励电动汽车发展，例如推出iZEV激励计划和制定强制目标。这些政策将对加拿大汽车制造商的生产战略和投资方向产生重大影响。

继续讨论：

除了金斯顿所提到的市场环境问题外，还有哪些因素可能会影响加拿大实现电动车销售强制目标？

• 消费者认知: 许多加拿大人仍然对电动汽车存在一些疑虑，例如续航里程、充电基础设施和价格等。政府需要采取更有效的宣传措施提高公众对电动汽车的认知度和接受度。

• 充电基础设施建设: 加拿大目前充电基础设施建设还相对滞后，这可能会限制电动汽车用户的增长。政府需要加大对充电桩建设的投入，确保电动汽车用户能够方便地进行充电。

• 电池材料供应链: 电池是电动汽车的核心部件，但其原材料供应链存在一些问题，例如矿产资源稀缺、环境污染等。 加拿大需要加强与全球各国的合作，确保获得充足且可持续的电池材料供应。

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