加拿大汽车城反对零排放目标

加拿大汽车产业反对零排放目标 数十个城市市长联名抗议

加拿大安省48个以汽车制造为支柱产业的城市的市长们近日联名致信联邦政府，强烈反对即将实施的零排放汽车（ZEV）强制销售目标。他们称这项政策将威胁数万个高薪制造业岗位，并可能动摇当地经济根基。

自称为“汽车产业市长团”的这些市长，包括多伦多、奥克维尔、剑桥等汽车制造重镇领导人，在公开信中直言零排放汽车（ZEV）强制销售法令可能对加拿大汽车产业造成“不可挽回的损害”。

联邦政府即将生效的法规要求：到2026年，新车销售中的20%必须为电动车；到2030年，这一比例将增至60%；到2035年，所有新车销售必须为零排放车型。未能达标的汽车制造商将面临限制销售传统内燃机汽车的风险，或需向达标竞争对手购买碳积分。

联邦政府推出ZEV强制目标的初衷是推动加拿大向净零排放经济转型，减少碳排放，并支持国内电动车制造业的发展。然而，随着电动车市场放缓、消费者接受度不足以及国际贸易壁垒上升，该政策的实际执行前景面临越来越多挑战。

市长团呼吁政府改采“市场驱动的策略”，支持通过激励和基础设施建设等方式推广电动车，而非以强制销售为手段。他们的立场与汽车产业呼声一致。多家车企和行业协会一直反对ZEV强制目标，称其不切实际且执行代价高昂。

加拿大统计局数据显示，2024年5月电动车销量同比下降32%，占新车总销量的比例跌至7.9%。业界普遍认为，联邦购车补贴的取消导致消费者观望情绪上升。尽管渥太华承诺将恢复补贴，但尚未公布细节。汽车制造商表示，这种不确定性进一步打击了市场信心。更令人担忧的是，一些大型电动车制造项目因企业战略调整而被推迟或取消：本田加拿大公司延后其在安省投资高达150亿加元的电动汽车和电池工厂计划；斯泰兰蒂斯（Stellantis）推迟了位于温莎的电动道奇车型投产；福特汽车去年取消了在奥克维尔的电动车生产计划，转而生产燃油动力皮卡。

面对产业和地方政府的批评，联邦工业部长梅拉妮·乔利表示，政府将设定“恰当水平”的电动车销售要求。“我们的目标不是脱离现实，”乔利强调，并承认当前电动车销量疲软，加之北美对电动车的政策支持减弱，政府需要慎重考量。

阅读本文之前，你最好先了解…

加拿大汽车产业的现状:

• 加拿大曾是全球重要的汽车制造中心，拥有发达的供应链和大量专业人才。
• 近年来，电动车市场的兴起和传统内燃机技术的衰落给加拿大汽车产业带来了巨大挑战。
• 许多传统汽车制造商正在调整生产战略，转向电动车领域，但也面临着资金投入、技术研发和市场竞争的压力。

全球电动车市场的情况:

• 全球电动车市场虽然增长迅速，但发展速度放缓，受到原材料价格上涨、供应链中断和消费者经济状况等因素的影响。
• 许多国家都在制定电动车补贴政策和排放标准，推动电动化转型，但也存在着政府政策调整、市场需求波动等不确定性。

加拿大政府的应对策略:

• 加拿大政府致力于实现净零排放目标，推行ZEV强制销售法令是其重要战略之一。
• 政府计划通过提供资金支持、建设充电基础设施、鼓励研发创新等方式推动电动车产业发展。
• 然而，政府也面临着来自汽车制造商和地方政府的反对压力，需要权衡经济发展和环境保护之间的平衡。

加拿大汽车产业未来的发展方向:

• 加拿大汽车产业面临着转型升级的机遇和挑战，未来发展趋势取决于电动车技术的进步、消费者需求的变化以及政府政策的支持。
• 传统汽车制造商需要加速电动化转型，提升竞争力；新兴电动车企业则有机会在市场上获得份额。
• 加拿大政府需要制定更加灵活有效的政策，支持汽车产业的创新发展，并与地方政府和企业合作，推动可持续发展的转型之路。

如果你有其它意见，请评论留言。