丰田GR Celica强势回归，400ps引擎燃爆赛道

丰田重燃赛道激情！GR Celica强势回归，搭载400ps猛兽引擎

丰田汽车集团携手传奇组合丰田章男会长与佐藤恒治社长，全力推动 GR Celica 的复活计划。 不同于以往车型换代，全新 GR Celica 从一开始就承诺量产，引发全球汽车爱好者对它的热切期待。

最新消息显示，GR Celica 将搭载代号 G20E 的下一代 2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率达 400ps，峰值扭矩高达 550Nm。这款纯汽油动力系统将通过中置发动机布局和四驱系统将澎湃力量传递到地面。

GR Celica 的研发原型车正是于2025年1月东京车展亮相的 GR Yaris M 概念版。7月26–27日，该车型将在大分奥托波利斯举办的超级耐久赛第5站正式登场，通过严苛实战验证底盘和动力系统的表现。

值得一提的是，丰田自 2007 年停产 MR‑S (MR2) 后，中置车型的开发一度中断。此次先造无市售计划的 GR Yaris M，并以赛道考验为研发生命线，足以证明丰田对重启中置跑车基因的决心。

尽管丰田拥有爱知下山测试场与纽博格林赛道等两大测试圣地，但耐久赛能让一线车手提供宝贵反馈，助力性能优化。回顾历史，Celica曾多次问鼎 WRC，深植拉力赛形象。新一代 GR Celica 将主战赛道，重塑赛道旗舰风范。

外媒还掌握了更多细节：GR Celica 的开发代号为“710D”；车顶与发动机舱盖均采用碳纤维以减重，前舱盖下备有备胎；后舱盖分为发动机罩与后备厢罩两段，最终敲定双层后甲板设计，以兼顾造型与车身刚性。在车身细节上，新车 A 柱将采取向后倾斜设计，并在前风挡两侧保留圆润过渡，以最大化视野；前舱挡与 A 柱位置的优化，意在让驾驶者无障碍预见弯道前方。

车型共设“RZ”与“RC”两款，后者对标 GR Yaris 的赛道版。传动匹配方面，除原定的 6 速手动之外，最新情报还确认将配备新开发的 8速直驱自动变速箱 (DAT)，与 GR Yaris/GR 卡罗拉的改良版相呼应。

至于上市时间，GR Celica 已定于 2028 年 4 月发布。虽然较此前 2027 年春预期稍有延后，但原定于 2027年1月东京车展上亮相的量产原型车，依旧能让公众提前领略其真实风采。

阅读本文之前，你最好先了解…

• 丰田 GR 家族: 丰田 Gazoo Racing (GR) 系列车型代表了丰田在性能领域的顶尖实力，以其强大的动力、操控性和赛道基因而闻名。
• Celica 的历史: Celica 一直是丰田旗下经典的运动轿跑车品牌，曾多次获得 WRC 冠军，并在汽车界树立了操控和性能的标杆。

更多细节：

• 碳纤维运用: GR Celica 除了车顶和发动机舱盖采用碳纤维之外，前后翼子板也可能采用轻质材料来进一步降低车辆重量。

• 悬挂系统: 预计 GR Celica 将采用可调式悬挂系统，以满足不同赛道需求的调整需求。

• 轮胎选择: GR Celica 将搭配专门为它设计的性能轮胎，提升抓地力和操控稳定性。

• 造型设计: 外观方面，新车将延续 Celica 的经典设计元素，并融入最新的 GR 家族设计语言，打造出更加动感的姿态。

• 内饰配置: 内饰将更加注重驾驶体验，配备高性能座椅、运动方向盘、可调式仪表盘等功能，营造出强烈的赛车氛围。

未来的展望：

丰田此次重启 Celica 的计划不仅是为了满足汽车爱好者的期待，更体现了丰田对性能跑车的追求以及重新定义中置车型基因的决心。 GR Celica 将成为丰田在未来几年推出的重要产品之一，它将引领着 Toyota GR 系列向更高水平迈进，并为全球车迷带来全新的驾驶体验。

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