线上训练服务犬被拒登机，引发争议

两乘客遭遇航空公司拒绝携带服务犬的困境

近日，两位加拿大乘客因携带着经过线上训练的服务犬上飞机而遭遇了拒绝。这对许多依靠服务犬帮助生活的人来说，无疑是一个沉重的打击。

Ian Holland先生来自安大略省 Bobcaygeon，他和他的服务犬 Simon 已相伴七年。Simon 帮助 Ian 处理多种精神健康问题，陪伴他度过日常生活。为了能带上 Simon 去法国旅行，他们参加了线上服务犬训练课程并获得了医生的证明。然而，Air Canada 却以“不认可线上培训”为由拒绝了他们登机请求。

同样遭遇的还有来自密西沙加市的 Patrick Nguyen 先生。Nguyen 先生因身体状况和心理健康问题需要依靠他的服务犬 Noodle 陪伴日常生活。他计划前往温哥华旅行，但 Porter Airlines 也因为其接受的线上训练不符合规定而拒绝了携带 Noodle 的申请。

两名乘客都表示，他们通过在线课程进行的服务犬训练已经非常充分，并且其他航空公司都认可他们的认证。他们在面对这种歧视感到无奈和沮丧，并担心未来的出行将更加困难。

Air Canada 在一份声明中解释说，他们的政策规定只认可由专业机构直接训练的服务犬，并强调官网已明确说明此项要求。 Porter Airlines 也表示会根据加拿大交通局的规定进行审查，并优先考虑来自 Assistance Dogs International (ADI) 的认证。

这两起事件引发了关于服务犬培训标准和航空公司相关政策的讨论。许多人认为，线上训练同样有效，并且可以为更多人提供更加便捷的服务犬获取途径。同时也呼吁航空公司进一步完善其政策，避免对依靠服务犬的人群造成不必要的困扰。

阅读本文之前，你最好先了解…

• 加拿大《残疾人权利法案》: 该法律保护残障人士的权利，包括携带服务犬上公共场所和交通工具的权利。航空公司必须确保为携带服务犬的乘客提供合理便利。
• 辅助动物 vs. 服务犬: 辅助动物是指陪伴宠物，而服务犬是经过专门训练的狗，用于协助残疾人士执行日常生活任务。 仅需证明狗狗是辅助动物的航空公司比要求认证的服务犬更容易接受。
• Assistance Dogs International (ADI): 这是一个国际性组织，致力于为辅助动物提供认证和培训标准，确保其能有效地帮助残障人士。

更多讨论点:

• 线上服务犬训练的有效性: 随着技术的进步，线上训练逐渐成为一种普遍的选择，许多人认为它可以提供灵活且经济实惠的学习方式。然而，一些人仍然担心线上训练无法达到传统线下训练的效果。
• 航空公司政策的透明度: 乘客应该能够清楚地了解航空公司的服务犬政策，并确保这些政策与《残疾人权利法案》相符。 缺乏清晰的信息可能会导致误解和冲突。
• 未来趋势: 随着科技的发展，线上训练技术的进步以及公众对辅助动物认知的提高，未来航空公司可能更加灵活地接受各种类型的服务犬认证。

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