玛莎拉蒂放弃MC20电动版，聚焦燃油动力升级

玛莎拉蒂放弃MC20电动版计划 聚焦燃油动力升级

近日，玛莎拉蒂官方宣布取消旗下超级跑车MC20的纯电动版车型项目。该车型曾在2020年官宣，计划搭载三电机驱动系统，最大功率超过700马力，并于2025年上市。然而，受市场调研和客户访问结果影响，玛莎拉蒂决定放弃该项目的开发。

官方表示，目前消费者对纯电动跑车的兴趣并不高，尤其是在超级跑车领域，燃油发动机依然是消费者首选。此外，纯电动跑车的商业利益也缺乏明显优势。斯特兰蒂斯集团撤回了研发资金，这也迫使玛莎拉蒂重新审视其2023年全面电动化的产品部署计划。

MC20电动版的取消预计将波及其他纯电动车型项目。例如，原定于2027年发布的全新Levante纯电版和2025年发布的纯电动版总裁四门轿车，其发布时间都将延期至至少2028年。

面对市场变化，玛莎拉蒂选择专注于升级优化燃油版MC20车型。近期，他们发布了MC20 GT2、Stradale版本，相比普通版车型，最大功率提升10马力，车身重量减轻60公斤，并增加了更多空气动力学装置，以提升操控性能。

目前，玛莎拉蒂旗下已经发布的纯电车型包括Grecale纯电版、GranTurismo纯电版以及GranCabrio纯电版三款车型。值得一提的是，阿尔法·罗密欧33 Stradale 与MC20采用了相同的平台，全球限量33台，燃油版车型已开启交付。此前阿尔法·罗密欧官方曾表示33 Stradale也会推出三电机750马力的纯电动版本，但随着MC20电动版的取消，该计划也可能被搁置。

阅读本文之前，你最好先了解...

为了更全面地理解玛莎拉蒂的决策以及汽车行业的趋势，建议您了解以下信息：

• 超级跑车市场的特点: 超级跑车市场是一个相对小众且注重性能和操控的细分市场。 消费者往往对燃油动力系统表现更感兴趣，而非纯电动技术的续航里程和充电时间。
• 当前汽车行业的发展趋势: 全球汽车行业正在向电动化转型，但不同品牌、不同车型和不同市场的接受程度差异很大。例如，豪华品牌的纯电SUV市场发展得相对迅速，而超级跑车市场则相对谨慎。
• 斯特兰蒂斯集团的战略布局: 斯特兰蒂斯集团是玛莎拉蒂母公司，其拥有多重品牌，每个品牌都有其自身的定位和发展策略。对于玛莎拉蒂来说，专注于燃油动力系统的升级优化，可能更符合该品牌的市场定位和消费者的需求。

总结而言， 玛莎拉蒂放弃MC20电动版计划体现了其对市场变化的敏锐感知以及品牌战略的调整。在当前的汽车行业环境下，玛莎拉蒂选择专注于燃油动力系统的升级优化，旨在更好地满足超级跑车市场的需求和消费者偏好。

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网友评论区一片哀嚎

以下是网友对这篇文章的一些评论...

• “哈哈哈，我猜到了！电动跑车太贵了，玛莎拉蒂怕自己变成下一个特斯拉！”
• “看来电动汽车的未来还是在廉价货上啊，高端市场还没准备好。”
• “还好我不是预订了MC20电动版的，不然这波操作让我损失惨重。”
• “那阿尔法·罗密欧33 Stradale纯电版也黄了？我的天呐，这可是全球限量！连个纯电动版本都做不了，你们这群工程师真是……”
• “玛莎拉蒂：我们选择继续燃烧石油和空气，因为它更酷！”
• “与其开发纯电动跑车，不如把研发资金投入到燃油版本的性能提升上，毕竟消费者喜欢速度与激情。”
• “这波操作感觉像是给所有想买电动跑车的用户们来了个大嘴巴子。”

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