温哥华路坑损车惹争议

温哥华司机因路面坑洼受损遭遇赔偿“踢皮球”

大温本拿比市的居民罗先生(Junsheng,Luo)，也称埃里克(Eric)，近日因为车辆在行驶过程中遭路面坑洼损坏，与省政府之间发生了一场关于赔偿的争执。罗先生表示，自今年5月他的两年新宝马因一处坑洼而受损后，自己一直“在黑暗中行驶”，不仅付出了1000加元的维修费用，还遭遇了政府部门之间的互相推诿，无法获得应有的赔偿。

罗先生指出，他理解政府通常不对因公共基础设施损坏而向公众赔偿，除非政府在造成损害时存在疏忽。然而，在他看来，自己案件符合赔偿条件，却遇到了省政府和市政府的“踢皮球”。事故发生后，他向BC省交通运输部门(Ministry,of,Transportation,and,Transit)报案并提交了赔偿申请。但工作人员告知他这段路是由列治文市(City,of,Richmond)管理的，应向列治文市政府申请赔偿。然而，列治文市政府否认了这一请求，称该路段属于省政府的责任范围。

尽管坑洼已被修复，但罗先生仍然不清楚具体是哪个部门进行的修复。他表示，“没有人告诉我到底是谁修了这个坑洼”，并认为修复者应该负责帮助解决赔偿问题。

本周，交通运输部门向媒体确认，该部门确实负责维护与91号高速交汇的Knight街段，而正是这个路段出现了坑洼。罗先生对此表示，他认为交通部与市政府之间的互相“踢皮球”导致了不必要的延误，也反映了省政府在处理公众关切问题时的失职。

根据省政府解释，Knight街的维护工作涉及三个不同的机构：部分路段由TransLink负责，部分由列治文市管理，剩余部分则由省政府负责。交通部表示，如果政府或其承包商未能履行职责导致损害，省政府会考虑赔偿，但前提是必须有疏忽的证据。

罗先生与负责省级公路维修的Mainroad,Lower,Mainland,Contracting公司的一名运营经理联系，对方承认知道这个坑洼的存在。罗先生认为，这表明坑洼问题已经存在了一段时间，却直到他的车辆受损后才得到修复，这说明维修责任存在严重失误。

目前，罗先生仍在继续推进他向省政府提出的赔偿要求，坚信这起事件应被视为政府失职。他说，“这不是个偶然的事件，路面坑洼是长期未得到解决的老问题。我只是那个撞上它的倒霉司机”。

罗先生的经历再次暴露了政府在道路维护与责任划分上的模糊性和效率问题，也引发了公众对政府在处理类似情况时是否足够负责任的广泛讨论。

阅读本文之前，你最好先了解...

• 加拿大道路维护责任划分： 加拿大的道路维护通常由不同层级政府负责，包括联邦、省级和市级政府。责任分配根据道路类型和位置而有所不同。例如，高速公路通常由省政府负责，城市街道则由市政府负责。
• 公共基础设施损坏赔偿原则： 在加拿大，政府通常不对因公共基础设施损坏而向公众赔偿，除非政府在造成损害时存在疏忽。
• BC省的道路维修系统: BC省拥有一个庞大的道路网络，维护工作十分繁重。省政府与TransLink、市级政府等多个机构合作负责维修和管理道路。

罗先生案例引发的一些思考：

• 责任划分模糊： 罗先生遭遇的“踢皮球”现象突显了政府部门之间职责界限不明确，导致处理事件效率低下，公务员工作缺乏协调性。
• 公众维权难: 面对政府机构的推诿和不作为，普通民众难以获得应有的权益保护，这加剧了公众对政府透明度的要求。
• 道路维护资金分配问题： 罗先生案例也引发了关于道路维修资金分配是否合理的问题。如果政府部门之间职责不清、协调困难，可能会导致有限的维修资金未能有效地用于改善道路状况。

建议和呼吁:

• 加强政府部门间的沟通与协作，明确责任划分，避免类似“踢皮球”现象再次发生。
• 建立更加透明的赔偿机制，简化公众维权流程，提高处理效率。
• 充分公开道路维修资金预算及分配情况，保证资金用于改善道路状况，提升公众出行安全保障。

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