济州航空鸟击事故致飞机失事

济州航空7C2216航班事故调查结果公布：鸟击疑为导火索

韩国土交通部30日发布了济州航空7C2216航班事故调查结果，指出客机在接获鸟击警告后约1分钟，机长便发出Mayday求救信号并试图爬升高度重新降落，但最终未能成功。4分钟后，客机冲出跑道与跑道外围墙壁相撞，造成爆炸事故。

航班于29日上午8时54分准备从务安机场01号跑道方向着陆，但在首次尝试降落时收到塔台鸟击警告，表示附近有大型鸟类或鸟群。随后，机长发现飞机异常，并于8时59分发出Mayday求救信号。

调查显示，客机在9时重新拉起高度准备从19号跑道进行第二次降落尝试，但最终未能成功。9时3分，机组人员试图以起落架未正常放下状态的机腹着陆，但却失速冲出跑道，撞上外墙并发生爆炸事故。

专家初步推测，鸟击导致飞机引擎受损可能是事故原因。然而，国土交通部强调，引擎问题与起落架故障通常没有直接关联，就算引擎受损，起落架也可以在自动或手动模式下操作。

该航班机组人员包括一名45岁机长和一名35岁副机长，分别拥有6823小时和1650小时的飞行时数。国土交通部航空铁路事故调查委员会已回收失事客机的两个黑盒子，以进一步厘清事故发生的详细情况及原因。

针对跑道长度不足的指控，国土交通部驳斥称，务安机场的跑道有效长度虽缩短至2500公尺（原为2800公尺，因跑道延长工程，有300公尺暂时无法使用），但对于波音737-800型客机而言仍足够安全降落。