济州航空空难：飞行员错误关发动机致事故

济州航空空难官方认定：飞行员错误关闭引擎导致事故

韩国航空与铁路事故调查委员会（ARAIB）发布中期报告，认定去年12月底发生的济州航空空难与客机飞行员错误关闭发动机有关。 报告于7月19日在务安机场向遇难者家属简报会上公布。

调查显示，事发时飞机的左侧发动机处于运转状态，却被飞行员错误关闭，导致飞机完全失去动力。 驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”，但飞行数据显示，是正在运转的左侧一号发动机被关闭。这表明，飞行员在压力之下可能混淆了两个发动机的编号。

ARAIB表示，调查人员认为，飞行员本应关闭因鸟击严重受损的右侧发动机，却错误地关闭了仍在运转的左侧发动机。结果导致飞机双发失去动力，起落架未能正常展开，最终发生机腹着陆事故。

最初的解释认为，鸟击损坏了两台发动机，导致电气和液压故障，从而造成起落架无法展开。但最新调查报告指出，左侧发动机的故障是由于飞行员操作失误而非鸟击造成。

尽管ARAIB原计划在简报会后立即向媒体公布调查结果，但因遇难者家属强烈反对而取消发布。 一名家属对媒体称，“委员会无视跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的机械故障等问题，只是简单地将责任推卸给飞行员，这让我们无法接受”。

韩国济州航空飞行员工会也表示，鉴于两侧发动机中都发现了鸟类遗骸的痕迹，ARAIB暗示左侧发动机没有问题，这是在“误导公众”。

去年12月29日上午，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在全罗南道务安机场降落时失事。机上共有175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救外，其余179人全部遇难。

阅读本文之前，你最好先了解...

韩国航空与铁路事故调查委员会（ARAIB）的认定引发了广泛争议。飞行员错误关闭发动机的说法难以被一些人接受，因为这似乎过于简单化了导致空难的原因。 事故现场情况和录音证据都存在某些模糊不清的地方，需要进一步分析才能得出明确结论。

以下是一些值得深思的问题：

• 鸟击的真实影响: 调查报告指出左侧发动机的故障是由于飞行员操作失误而非鸟击造成，但这与事故现场发现两侧发动机都有鸟类遗骸痕迹的说法相矛盾。 需要进一步核实鸟击对飞机的影响程度，以及是否可能导致了其他部件故障。
• 机械故障的可能性: 家属和飞行员工会质疑ARAIB未充分调查跑道尽头的混凝土斜坡和其他潜在机械故障问题，认为这些因素也可能与事故有关。
• 飞行员的心理状态: 事故发生时飞行员在极度压力下操作，是否存在判断失误或其他心理因素影响的操作行为？

未来需要进一步了解：

• ARAIB是否会继续调查上述疑点，并提供更详细、更客观的结论。
• 其他相关机构是否会对事故进行独立调查，以确保透明度和公正性。
• 是否可以完善飞行员培训机制，帮助他们更好地应对突发情况，减少人为错误的发生。

总结:

尽管ARAIB初步认定导致济州航空空难的原因是飞行员错误关闭发动机，但仍存在许多争议和疑问。 需要进一步调查和分析才能全面了解事故发生的真实原因，并避免类似悲剧再次发生。

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