法拉利新赛车296 GT3 Evo空力进化
法拉利官宣全新赛车296 GT3 Evo！空气动力学进化再创新高
近日，在斯帕-法兰コル恰姆24小时耐力赛（24 Hours of Spa-Francorchamps）上，法拉利隆重推出全新296 GT3 Evo赛车。这款新车汲取了法拉利296 LMGT3和296 GT3的研发经验，在空气动力学响应能力、可靠性和性能表现方面取得显著提升。同时，法拉利还为现款296 GT3的车主推出了升级套件，将于2026赛季正式投入赛道实战。
外观方面，全新296 GT3 Evo几乎整个车身都进行了全面升级。前分流器、底板前侧轮廓重新设计，扩散器和涡流发生器得到优化。前保险杠附件也进行了调整，以实现最佳的性能平衡。法拉利官方表示，空气动力学团队主要优化了两个方面：一是提升车身处于前车尾流中的前部垂直荷载稳定性；二是优化气动敏感度，最大限度降低空气动力荷载波动幅度，达到赛事技术规则允许范围内的最大垂直负载和空气动力效率水平。
此外，法拉利在发动机罩上设置了两个动态进气口，相较于296 GT3前制动系统的整体气流提升超过20%。研发团队还在车身底部引入了两个 NACA 通道，使得液压转向获得更出色且高效的冷却效果。后扩散器也进行了更加细致的优化，在扩散空间和通道数量方面有了调整，进一步提升了空气动力学性能。第三项重大优化聚焦于前轮拱罩处的“百叶窗”扰流板，该部件与车身底部前侧协同工作，确保无论赛车行驶在开放气流中还是处于前车尾流中，清洁气流都能顺利进入车身后部进气口。
法拉利296 GT3 Evo通过结合风洞测试和计算流体动力学 (CFD) 测算的模拟方法进行优化，使研发团队能够模拟紊流流场并快速对多种几何结构变化展开测试。随后，研发团队又在赛道上对开发套件展开了性能测试，涵盖单车多圈性能测试以及与其他赛车同场竞技的真实场景。测试结果表明，新车在耐力赛中常见的混战和“紊流”环境下，仍然具备卓越的空气动力学性能，能够在不可预测的动态变化中稳定尾流区域的垂直负载，带来更加出色的竞速实力与操控精准度。
从美学与功能学的角度来看，法拉利296 GT3 Evo拥有两个极具辨识度的设计——两个前盖进气口和新型尾翼。其中，两个进气口起到提升制动系统和座舱冷却的作用，而尾翼则经过大幅优化，其支撑结构及侧面端板均经过重新设计。此外，全新尾翼还引入了首次应用于法拉利296 LMGT3赛车上的快速调节系统，仅需一颗螺丝即可调整尾翼角度。
全新296 GT3 Evo的内饰更加直观简洁，提升视野和便捷进出是法拉利296 GT3座舱设计的关键因素，同时安全和舒适等方面亦不可忽视。全新296 GT3 Evo保留了这些基础特征，并对空调系统进行了显著优化：新增一个风扇，进一步提升通风效率。
动力方面，法拉利296 GT3 Evo搭载代号为F163CE的 120 度夹角 3.0T V6涡轮增压发动机，同时对发动机进行了2度倾角调整，从而为后扩散器布局预留出更多空间。该发动机缸径88mm，冲程82m，最大功率608马力，最大扭矩710牛·米。传动系统采用6速横向序列式变速箱，该变速箱由镁合金制作，并带集成式集油箱，采用了全新齿轮比，提升发动机在低转速和高转速下的动力输出。值得一提的是，待完成最终空气动力学设计优化后，法拉利296 GT3 Evo将获得相关认证，并将于2026年首次亮相。同时，该车型也将以升级套件的形式提供给目前使用法拉利296 GT3参赛的车手。
阅读本文之前，你最好先了解…
- 法拉利的GT赛车历史: 法拉利在GT赛车领域拥有悠久的历史和辉煌成就，从著名的250 GTO到最新的488 GT3 Evo，法拉利始终致力于打造性能卓越、操控精准的赛车。
- GT3赛事规则: 为了确保公平竞争，各参赛队伍必须严格遵守FIA（国际汽车联合会）制定的GT3赛事规则，包括车辆技术参数、安全规定等方面。
深入探讨296 GT3 Evo的亮点:
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空气动力学革命: 法拉利296 GT3 Evo在空气动力学设计上取得了重大突破，采用了前盖进气口、全新尾翼和“百叶窗”扰流板等创新部件，有效提升车身稳定性和空气动力效率。通过风洞测试和 CFD 测算，研发团队对车辆的空气流动特性进行了深入分析和优化，使新车在复杂赛道环境下也能保持稳定的性能表现。
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高效动力系统: 搭載3.0T V6涡轮增压发动机的296 GT3 Evo拥有高达608马力的最大功率和710牛·米的最大扭矩，同时采用全新齿轮比的6速变速箱，提升了低转速和高转速下的动力输出。
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赛道实战体验: 法拉利在开发296 GT3 Evo的过程中进行了严格的赛道测试，涵盖单车多圈性能测试以及与其他赛车的真实场景竞技。这些实测数据验证了新车的卓越性能表现，为车手提供了更加精准和稳定的操控感受。
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升级套件方案: 法拉利为现款296 GT3的车主推出了升级套件，让他们能够将自己的车辆升级至296 GT3 Evo的标准，并参与到2026赛季的比赛中来。这不仅降低了车手更新赛车的成本，也提升了老旧车型在赛事中的竞争力。
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