广州禁摩首日成效待观

广州新规禁摩首日抓捕密集，成效待观

今日是广州市对电动自行车的最新管理规定实施的第一天，交通警方在海珠桥等重点区域加强巡逻执法，大量改装超速和无牌电动自行车被查处。然而，该新规是否能够有效改善广州的电动自行车乱象，仍有待时间检验。

广东公安厅曾表示，2025年上半年将会对对外卖、速递等行业进行专用车牌管理，并限制最高时速不超过15公里。但一些专家和网民认为新规过于激进，缺乏配套措施，难以有效改变现状。他们指出，广州电动自行车产业链庞大，打击将对上下游产生冲击，而真正解决问题的关键在于提升人素质，而不是一刀切的禁令。

台湾作为“机车大国”，其机车数量接近每10个人就拥有1辆，但交通专家张胜雄认为，台湾的机车管理并非完美，道路规划缺乏人行空间，导致汽车、机车、自行车互相挤压，甚至存在“骑快车道的机车被迫走到慢车道”等现象。他指出，台湾的经验告诉我们，良好的交通环境建设才是关键，政府应重视非机动车的需求，而不是以汽车为主导思维规划道路设施。

广州禁摩后，虽然公交系统得到发展，但非机动车道占比不足30%，远低于北京、上海水平。此外，车道被汽车霸占的现象普遍存在，电动自行车不得不与汽车争路，导致各种乱象。专家认为，政府应从“情、理、法”三个方面入手解决问题，理解驾驶者的违规原因，并提供合理的交通设施保障，才能有效改善现状，赢得民众支持。