多伦多车道绿化惹争议

多伦多车道绿化规定引争议：房东称影响生活

多伦多一位名叫Solomon,Mayer的房东近日向媒体反映，他因为违反多伦多市一项关于前院绿化的附例而接到通知，但他认为这一决定不公平，担忧该规定将影响全市众多房主和租客的生活。

Mayer在北约克拥有两处相邻的半独立屋，其中一处为其自住并有一个地下室单元，另一处则用于出租。他表示，该街区的房屋结构都大致相同，许多房屋都被改造成了多单元住宅。车道宽敞，可供多辆车辆停放是该区域房屋的最大优势之一。

Mayer在20多年前购买了这两处房产，一直没有遇到任何问题。然而，今年1月，他突然收到市政执法人员的通知，指其房屋违反了“分区附例569-2013”中关于前院绿化的规定：对于前院宽度在6米至15米之间的住宅，前院绿化面积必须占50%，其中,75%,需为软质绿化。

Mayer质疑执法人员未经测量就开了违规通知，认为他们没有依据的情况下如何得出结论。更令人不满的是，整个社区只有他的两套房屋收到了违规通知，而其他房主却未受到影响。他表示：“因为大家的车道都经过扩宽。按照市府的规定，整个街区的房屋都违反了这条法规，但目前只有我收到了通知。”

多伦多市政府回应称，执法是基于投诉机制进行的，Mayer的房产位于第17选区，属于前北约克市辖区范围，根据该区域的法规，不允许在前院及市政地界上的车道停车。目前，房主可以通过两种方式解决问题：一是进行改造以符合法规要求，二是向调整委员会申请小规模变更（minor,variance），以争取法规豁免。

Mayer指出，申请变更的费用高昂，且并无成功保障。他呼吁市政府重新审视这项法规，允许在法规实施前建成的房屋获得豁免，认为这不仅是他一个人的问题，也影响着全市成千上万的房主和租客，他们甚至可能不知道自己已经违反了这条法规。 他也呼吁政界人士介入，推动改革。

阅读本文之前，你最好先了解…

多伦多市近年来致力于推动城市绿化，提升环境质量。 “分区附例569-2013”正是旨在实现这一目标的政策之一。该附例规定了前院绿化面积的要求，以确保房屋拥有足够的绿色空间，为社区居民提供更舒适的生活环境。同时，该政策也旨在减少城市热岛效应，提高空气质量。

然而，随着多伦多的不断发展，一些老旧建筑改造成为多单元住宅的趋势，许多房屋的车道被扩宽用于停车。这使得部分房主面临着如何在满足市府绿化要求的同时，维持车辆停放的需求的难题。

Mayer所遭遇的情况并非孤立现象，在多伦多类似的争议也时有发生。一些居民认为，这些绿化规定过于严格，对于老旧房屋改造难以实施，甚至会增加房主的经济负担。他们呼吁市政府在制定相关政策时，更注重兼顾居民实际需求，避免给社区带来过度负担。

另一方面，支持绿色发展的倡导者则认为，城市绿化对于环境保护和提升生活品质至关重要。他们呼吁多伦多市民积极配合政府的绿化计划，为营造更加宜居的城市环境共同努力。

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多伦多车道绿化规定引争议：房东称影响生活

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以下是网友对这篇文章的一些评论...

• "看来多伦多的绿化政策真厉害，连车道的颜色都要管呢！以后出门还得看绿化条例，不然会被罚款！"
• "这位房东真是可怜啊，为了几棵小树，还要动用法律手段。我怀疑这只是个阴谋，要让所有多伦多市民都种满花园，变成一个大草坪城市。"
• "我觉得多伦多市政府应该考虑一下，是不是先绿化一下那些不文明停车的司机？毕竟他们把车停在人行道上，比几棵树更碍眼吧！"
• "也许这是一种巧妙的变相房地产政策呢？先吓唬房东们，然后让他们乖乖地花钱改造房子，这样市政府就能赚到一笔！"
• "啊，我理解这位房东的心情，毕竟他的车道可是为数不多的免费停车位了。现在要被强制绿化了，那可真是让心碎啊！"

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