多伦多自行车道拆除案：法院拒绝禁令
多伦多自行车道拆除案：法院拒绝临时禁令，争议持续
多伦多当地法庭拒绝了环保组织 Cycle Toronto 对移除三条主要街道自行车道的诉讼的临时禁令申请。法官斯蒂芬·弗莱石认为，虽然该案例确实涉及到公共利益和个人权利之间的冲突，但最终仍倾向于允许省政府按照计划进行自行车道拆除工作。
尽管法庭没有颁布临时禁令，但弗莱石承认了 Cycle Toronto 的诉求存在合理性，并指出移除自行车道可能会损害那些依赖自行车出行安全、经济实惠和环保运输方式的人。Cycle Toronto 的律师布朗温·罗表示：“省政府应该投资安全可靠的主动交通系统，而不是浪费安大略居民的时间和金钱在解决交通拥堵的虚假解决方案上。”
这场争议源于安大略省今年 11 月通过的《减少拥堵，节省您的时间法案》，该法案要求市政部门在建立新自行车道之前获得交通部的批准，并允许省政府撤销现有自行车基础设施。
多伦多省长道格·福特曾公开批评部分自行车道造成交通拥堵，尤其是在他住家的附近的一段布洛尔街西路。根据一份提交给交通部评估报告显示，虽然移除自行车道可能会缓解交通拥堵，但由于其他因素的影响，这种缓解可能非常短暂或微不足道。
Cycle Toronto 于 12 月提起诉讼，声称《目标自行车道移除条款》不合理地侵犯了他们的宪法权利，并可能危及骑行者健康，增加他们受伤或死亡的风险。他们还指出，即使自行车道被移除，数百万人仍然会选择骑车出行。
然而，弗莱石在判决中指出，根据证据表明只有三到四%的多伦多居民使用自行车作为通勤方式，并且使用布洛尔、央街和大学大道自行车道的比例更低。他认为，即使移除这些自行车道，骑行事故的总数也可能不会大幅增加。
Cycle Toronto 的执行董事迈克尔·朗菲尔德表示，虽然法庭拒绝了临时禁令申请，但他们对宪法挑战仍然充满信心。他强调，这场争论的核心问题是安全，移除自行车道只会增加骑行者的风险，而无法真正解决交通拥堵问题。
此外，根据泄露的文件显示，省政府可能直到 2026 年 4 月 27 日才开始拆除自行车道，这表明即使在法庭的判决下，实际行动也可能需要一段时间。
阅读本文之前，你最好先了解...
- 安大略省交通拥堵问题: 多伦多和其他城市面临着严重的交通拥堵问题，这导致时间浪费和经济损失。
- 自行车道建设的益处: 自行车道可以促进绿色出行、改善空气质量、增加城市的可持续性，并为居民提供更健康的生活方式。
- 公共利益与个人权利的权衡: 政府政策常常需要在保护公众利益和保障公民个人权利之间寻求平衡。
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尽管法庭拒绝了临时禁令申请，这场争议仍在持续发酵。Cycle Toronto 的律师计划继续收集证据，为宪法挑战做准备。他们认为省政府的决定缺乏科学依据，并忽视了自行车道对城市环境和居民健康带来的积极影响。
另一方面，支持移除自行车道的议员强调交通拥堵问题的重要性，他们认为自行车道反而加剧了交通压力，阻碍了车辆通行。 他们呼吁政府优先考虑汽车出行需求，并投资更有效的缓解拥堵方案。
这场争论也引发了公众广泛关注。多伦多的居民们积极参与讨论，表达他们的观点和担忧。一些人支持移除自行车道，认为这可以提高交通效率；而另一些人则坚称保留自行车道至关重要，因为它为骑行者提供安全出行环境，并促进城市的可持续发展。
最终结果如何尚不清楚，但这场争议无疑暴露了多伦多面临的复杂问题：如何在不断增长的城市人口和交通需求之间找到平衡点。 城市规划者需要综合考虑各种因素，制定出既能缓解拥堵又能保护环境、保障居民安全的方案。
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- “省长说自行车道造成交通拥堵？那他是不是应该把自己的豪车开到布洛尔街西路旁边，让那些骑行者来“缓解”一下他的交通拥堵？”
- “三到四%的多伦多居民使用自行车通勤… 那剩下的96%都在开车吗？难怪交通拥堵！”
- “移除自行车道，增加骑行者的风险…省政府真是太聪明了，他们打算把安全和效率作为互相竞争的两个概念。”
- “2026年才开始拆除？看来这届政府对“节省您的时间”法案理解得真深刻啊！”
- "如果省政府真的想解决交通拥堵问题，不如先鼓励人们坐公交，或者修建更多地铁线路。拆除自行车道，只会让城市更加封闭和不可持续。"
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