多伦多拟限制闯红灯罚款次数

多伦多考虑限制单个地点多次闯红灯罚款

为应对有关自动驾驶摄像头更多像“捕车陷阱”而非安全工具的担忧，多伦多市议会正在考虑一项新规定，防止司机在同一地点重复收到多个超速罚单。

该提案由市议员安东尼·佩鲁扎提出，他认为现在的系统更像是在获取收入而不是促进安全驾驶。如果这项提案获得通过，将限制一辆车从同一个地点违规多少次才能收到正式警告信。

多伦多城市工作人员在一份可行性报告中称，该变化可能花费32,000美元实施，并估计每年减少52万加元收入，因为移动摄像头需要频繁更换位置。然而，他们强调该项目并非旨在盈利。

该报告还指出，在自动驾驶摄像头于150个地点实施的第一个月里，约有5800张罚单发放给了重复违规者。如果议会通过这项改变，摄像头将需要重新编程，以限制同一车牌在收到警告之前可获得多少次罚款。

多伦多市长Olivia Chow表示她支持加快通知程序，除了此前提出的安装更明显的交通标志的提案之外。她说：“我希望看到更快地通知周期。如果我们能更快地通知人们，他们会说这很公平，对吗？”

值得注意的是，Chow之前提出的增加显著标识的提案已于上个月获得议会批准。然而，佩鲁扎提出的暂停所有罚单，以便城市工作人员审查该程序的建议遭到否决。

有趣的是，多伦多市的车辆自己也成为超速摄像头的目标。截至今年，市政府承认其车队共收到190张自动驾驶摄像头罚单，总金额超过18,000美元。当局强调，违章行为是由驾驶员承担责任的，而不是纳税人。

尽管存在争议，但多项研究表明，自动驾驶摄像头有效地改变了驾驶者的行为。 2020-2022年的一项由SickKids和多伦多都市大学的研究人员进行的研究发现，在自动驾驶摄像头区域附近超速行驶的司机数量下降了45%。加拿大汽车协会 (CAA) 最近的一封电子邮件也指出，73% 的安大略省司机表示会在靠近自动驾驶摄像头的路段减速。

尽管存在争议，但多项研究表明，自动驾驶摄像头有效地改变了驾驶者的行为。 2020-2022年的一项由SickKids和多伦多都市大学的研究人员进行的研究发现，在自动驾驶摄像头区域附近超速行驶的司机数量下降了45%。加拿大汽车协会 (CAA) 最近的一封电子邮件也指出，73% 的安大略省司机表示会在靠近自动驾驶摄像头的路段减速。

阅读本文之前，你最好先了解…

多伦多的自动驾驶摄像头计划是一个复杂且充满争议的议题。 它既可以有效降低超速违规行为，又能引发对公平性和政府收入问题的担忧。 深入理解这一议题需要关注以下几个方面：

• 交通安全与罚款制度之间的平衡: 虽然自动驾驶摄像头确实有效降低了超速行驶的行为，但过度依赖罚款作为监管手段可能会加剧对司机不满情绪，甚至导致司机为了逃避罚款采取更加危险的行为。多伦多市议会需要找到一个平衡点，既能够保障交通安全，又能够让司机感受到公平公正的执法环境。

• 自动驾驶摄像头部署的透明度与可信度: 一些人担心自动驾驶摄像头被过度利用以获取收入，而非真正的促进安全驾驶。为了增加公众对该计划的可信度，多伦多市政府需要公开相关数据，例如罚单发放情况、摄像头位置选择标准以及相关资金的使用方式等。 同时，也应该建立一个有效的监督机制，确保自动驾驶摄像头使用符合法定规定，避免滥用和腐败现象。

• 多元化交通管理策略: 除了自动驾驶摄像头之外，多伦多市政府还需要考虑其他更有效的交通安全措施，例如完善道路建设、加强交通教育、推广绿色出行方式等。 只有综合运用多种手段才能真正提高交通安全水平。

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