多伦多地铁、街头电车将增加闭路

多伦多TTC地铁、 Straßenbahn 闭路增加，乘客出行受阻

为了进行必要的维修和现代化改造，多伦多运输委员会 (TTC) 计划于2025年进一步增加地铁和街头电车的关闭时间，这将给乘客带来更大的出行不便。

根据 TTC 发布的一份报告，预计2025年周末地铁全线关闭将比去年增加 54%，早关闭也将增加 30%。此外，TTC 还计划探索延长早闭路开始时间至晚上 10 点，扩大封闭范围，甚至进行多日或数周的整体线路关闭。这些方案将在未来几个月内进一步探讨并于 2025 年年末提交给 TTC 会议。

2024年，线路 1 和 2 的周末和早班停运数量分别为12/112 和 13/55 次。除了计划中的关闭，线路 2 还因伊斯林顿站火灾不得不进行一次紧急周末关闭。街头电车网络也发生了 20 次全线改道、42 次夜间改道和 8 个资本项目导致部分线路长期关闭。

2025年，这些数字预计将进一步上升：线路 1 的周末关闭次数将增加至 16.5 次，早班停运次数将增加至 114 次；线路 2 将有 22 次周末关闭和 103 次早班停运。街头电车网络也将经历 24 次全线改道、77 次夜间改道和 5 个资本项目。

TTC 表示，尽管他们会利用夜间时间进行一些工作，但仅此不足以完成所有必要的维修工作。员工指出，考虑到设置工作区、移动车辆和设备所需的时间，实际可用于复杂工作的夜间时间只有 92 分钟，这远远不足以满足需求。TTC 声称未来将不得不将这个数字翻一番才能确保系统安全可靠运行。

TTC 承认周末地铁关闭虽然可以提供相当于五周常规夜间维修的工作时间，但替代的公交车服务无法与地铁和街头电车相比。他们表示会尽力最大限度地减少对乘客的影响，但仍然存在一些不便之处，尤其对于家庭、残疾人、老年人等群体而言。

TTC 指出，这些额外关闭是为2026年 FIFA 世界杯做好准备所必须的。虽然工作必不可少，但这并不便宜。一份报告显示，平均每晚早班地铁关闭成本约为 35,000 美元，而每次为期两天的周末全线关闭平均成本约为每天 250,000 美元。