务安机场坠毁：坚硬信标引发安全疑虑

韩国务安机场惨案：坚硬着陆信标引发安全质疑

近日，韩国务安国际机场发生一起客机坠毁事故，造成181人中179人死亡，成为继1997年大韩航空关岛坠机事故后时隔27年的重大空难。虽然事故原因尚待调查确认，但许多分析指出，坚硬的混凝土结构着陆航向信标（引导着陆安全设施）可能存在不可忽视的危险性。

韩国国土交通部曾以丽水机场等为例解释称，着陆航向信标形态不固定，包括像务安机场那样安装在土坡上的形式也属于正常范围。然而，美国联邦航空管理局（FAA）标准规定，跑道以外安装的着陆航向信标天线不得建成不被摧毁的塔（tower）。FAA强调，航行安全区内进近指示灯和着陆航向信标天线必须易于摧毁或阻力较小，而非坚硬的混凝土结构。

美国国防部UFC（综合设施标准）也明确规定：“包括着陆航向信标等导航辅助设施（NAVAID），跑道附近的一切物体都可能对飞机飞行造成危险”。该标准要求，除导航辅助设施必须位于特定位置外，应尽可能限制其位置，必要时可将其移至跑道等安全区域。同时，针对位于跑道周边保护区内的导航辅助设施，UFC规定：“必须建成可摧毁的结构，以确保与飞机发生碰撞时，将损害降至最低。”

调查显示，务安国际机场的着陆航向信标与跑道末端的距离仅有约251米，远低于ICAO附则第10条建议的300米安全距离。分析人士指出，相比其他主要韩国机场，务安机场的安全距离明显较短。

一些专家认为，着陆航向信标采用混凝土结构是造成事故的重要因素。乌克兰飞行员、YouTube博主丹尼斯·达维多夫（Denys, Davydov）表示，他驾驶过同型机，并指出务安机场惨事的原因就是坚硬的着陆航向信标结构。他分析称，飞机撞击混凝土墙引发了悲剧，同时指出视频显示机翼底部很干净，预示着襟翼没有展开，这更增加了事故发生的可能性。