加拿大电动车转型受阻

加拿大电动车转型遇阻 汽车巨头调整生产计划

一项最新调查显示，75%的新车购买者对加拿大能否在2035年实现零排放车辆销售目标表示担忧。面对日益冷却的市场需求，各大汽车制造商纷纷调整了其在加拿大的生产计划。

本田加拿大于5月份宣布推迟在安大略省投资150亿美元建设电动车工厂项目，称市场发展出现了“意外减速”。Stellantis也推迟了2026款Dodge Charger Daytona R/T的电动车版本的生产计划，正在评估美国关税的影响。福特汽车则表示，将在其位于安大略省Oakville工厂从2026年开始组装F-Series Super Duty皮卡车型，取代原本计划在此生产电动汽车的方案。

尽管面临这些挫折，加拿大环境与气候变化部表示将继续支持电动车供应链的投资和创新。该部门发言人Hermine Landry在一份声明中说：“加拿大的零排放车辆销售规定确保加拿大人能够获得电动汽车，这对于消费者来说是长期节省的保障。” 她还指出，交通运输领域的碳排放量已经降至几十年来的最低点，“证明我们可以在经济增长和应对气候变化的同时实现双赢。” Landry强调：“目前威胁到加拿大汽车工业的最重大因素是美国对加拿大的不合理关税。”

据Unifor（加拿大汽车工人联盟）数据，每年加拿大大约销售200万辆新车，其中约150万辆是在国内生产的。工人们呼吁联邦政府鼓励更多像现代、起亚、三菱等没有在加拿大设有生产基地公司的汽车制造商前来投资，以抵消美国关税的影响。

CAMI工厂员工Paul Harvey表示：“希望政府能支持我们，告诉这些大公司，如果想在加拿大销售产品，就需要在这里生产。” Harvey虽然和他妻子能够继续在CAMI工厂工作，但随着生产计划调整，他们必须轮流加班，这带来了额外的家庭负担和开支。 尽管如此，Harvey对电动车市场充满信心，他最近还购买了一辆雪佛兰Blazer EV。 他说：“我相信电动汽车市场最终会发展壮大。”

阅读本文之前，你最好先了解…

• 加拿大汽车工业现状: 加拿大拥有悠久的汽车制造历史，但近年来面临来自全球竞争以及电动车转型的冲击。美国关税也对加拿大汽车行业构成额外压力。
• 零排放车辆销售规定: 加拿大政府计划在2035年之前实现所有新车均为零排放车辆的目标，这推动了国内汽车制造商转型升级。

以下是一些可以进一步探讨的议题：

• 电动车市场的潜在影响: 随着电动车的普及，加拿大汽车工人面临着职业转变的挑战。政府和企业需要加强技能培训，帮助工人适应新兴产业的需求。
• 电池生产链建设: 电动汽车的核心部件是电池。加拿大需要加大力度发展电池材料和生产技术，构建完整的电动车供应链。
• 充电基础设施建设: 加拿大需要加大对充电桩建设的投资，完善充电网络，为电动汽车普及提供基础保障。

美国对加拿大汽车工业的影响: 美国关税对加拿大汽车制造商构成巨大压力，促使一些公司调整生产计划或推迟投资。加拿大政府需要与美国政府协商解决关税问题，维护加拿大汽车工业的利益。

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