优化现有管道，加拿大能源新思路

加拿大能源局长呼吁先优化现有管道容量

加拿大跨山管线公司 (Trans Mountain) 首席执行官马克·马基表示，联邦政府应优先关注最大化 TMX 的现有容量，在批准任何新的管道项目之前。他在接受 CTV 新闻首席政治记者瓦西·卡佩洛斯采访时说：“我认为你应该关注现有管道的优化，因为这是你能做到的最简单的事情。” 他补充道，“建造另一个 TMX 非常困难。因此，优化现有的设施，您可以逐步完成，随着需求增长增加容量，然后有时间评估更大的问题，即您是否需要在某个地方建造新的管道？”

马基的言论是在加拿大总理马克·卡尼加强与欧洲的能源和经济联系之际出现的，卡尼周二宣布联邦政府即将公布重大港口基础设施投资计划。卡尼承诺将使加拿大成为“能源超级大国”，并在五月份接受 Kapelos 独家采访时表示，如果存在共识，他将支持建设新的管道。

马基指出，可以通过许多“非常可行且经济高效”的方式来提高政府拥有跨山管线容量。例如，在现有基础设施中增加马力可以使原油运输量从目前的 890,000 桶/天增加到近 120 万桶/天。他说：“这涉及现有的地点以及一些新地点安装泵、电机，并为其提供动力基础设施，也许还要增加一些管道。”

跨山管线已将原油从阿尔伯塔省运往不列颠哥伦比亚省海岸超过 70 年。2018 年，联邦政府以 45 亿美元的价格收购了该管线并资助了一项扩大现有 1,180 公里管道容量的项目，最终耗资高达 340 亿美元。 该项目将管道的容量几乎 tripled，并在去年五月开始全面运营。

根据阿尔伯塔省中央首席经济学家查尔斯·圣阿诺的分析，TMX 有助于缩小阿尔伯塔省原油销售折扣，使联邦政府获得了额外 20 亿美元收入。 卡尼政府计划在未来几周内公布一批批准的所谓“国家建设”项目。卡尼在与德国总理弗里德里希·梅尔茨会晤时表示：“在关键金属和矿产方面存在许多迫在眉睫的机会，以及包括液化天然气和氢能源等所有形式能源的中期机会。”

国会于 6 月通过了由自由党称为“加拿大建设法案”的《C-5》，旨在赋予政府批准重大国家利益项目的广泛新权力。

当被问到他是否认为全新的管道是可行的时，马基告诉卡佩洛斯他认为可以，但供应必须存在以支持它，并补充道：“许多事情必须协调好才能实现这一目标。” 他说：“比如政策变化，私营部门必须有建造更多生产设施的愿望，并且环境也必须适合此类行动。我认为这是我的出发点：要有一个意愿，资本想要被部署到加拿大。然后，你就可以开始讨论‘我需要另一个管道’了。”

马基补充说，在目前看来，提高现有管道的容量将符合国家利益。 他说：“人们都说‘这不会经济可行，也不会被利用’，但我们今天非常忙碌，明天也会如此，20 年后仍然会如此。这种情况不会改变。”

阅读本文之前，你最好先了解...

• 加拿大能源现状: 加拿大拥有丰富的油砂资源，但其运输和出口面临着瓶颈。跨山管线是连接阿尔伯塔省油砂产区与太平洋海岸的主要输油管道。
• 政治博弈: “加拿大建设法案”赋予政府批准重大国家利益项目的权力，引发了环境保护、原住民权益等方面的争议。同时，卡尼政府面临着平衡能源需求、经济发展和气候变化目标的挑战。

马基的观点反映出在加拿大能源政策中存在着重要的分歧。 一方面，支持者认为增加管道容量是必要的，以最大限度地利用加拿大丰富的资源，并提高其在全球市场上的竞争力。 另一方面，反对者则担心新的管道项目将加剧气候变化、损害环境和侵犯原住民的权益。

如何平衡能源需求与环境保护？ 这是一个需要认真探讨的问题。 加拿大政府需要制定一项可持续的能源政策，既能满足国家经济发展需求，又能保障环境质量和社会公平。

例如，可以探索发展清洁能源、提高能源效率、支持绿色技术等措施，以减少对化石燃料的依赖。同时，还需要加强与国际社会的合作，共同应对气候变化挑战。

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